Teradar atklāj revolucionāru sensoru: Terahercu redze automašīnām nākotnes ceļiem
Iedomājieties sensoru, kas spēj redzēt caur miglu, lietu un putekļiem tikpat skaidri kā saulainā dienā, vienlaikus nolasot ceļa zīmes un apvidus detaļas ar milimetru precizitāti. Šķiet nākotnes fantastika? Izraila uzņēmums Teradar tikko parādīja pasaules pirmo terahercu joslas redzes sensoru, kas paredzēts automašīnām, solašu tieši tādu spēju. Šis paziņojums, kas izdarīts 2026. gada sākumā, var būt tas pagrieziena punkts, kas radikāli mainīs autonomās braukšanas drošības un uzticamības standartus.
Kas ir terahercu josla un kāpēc tā ir tik īpaša?
Lai saprastu šīs tehnoloģijas revolucionāro raksturu, jāiedziļinās elektromagnētiskajā spektrā. Mēs visi pazīstam redzamo gaismu, radio viļņus un mikroviļņus. Terahercu josla atrodas tieši starp mikroviļņiem un infrasarkano starojumu – tā ir sava veida “neizpētītā teritorija” starp divām labi pazīstamām jomām. Līdz šim šīs frekvences ir bijušas sarežģīti ģenerēt un uztvert, taču tās nes milzīgu potenciālu.
Terahercu starojums, atšķirībā no redzamās gaismas, brīvi iziet caur daudziem necaurredzamiem materiāliem, piemēram, drēbēm, papīru, plastmasu un – kas ir īpaši svarīgi automašīnām – caur atmosfēras nokrišņiem un putekļiem. Vienlaikus tas nodrošina daudz augstāku izšķirtspēju nekā tradicionāls radars. Būtībā, Teradar sensoram izdodas apvienot labākās lidara un radara īpašības, izvairoties no to trūkumiem.
Kā Teradar sensors pārspēj pašreizējās tehnoloģijas?
Mūsdienu autonomajās un palīgsistēmās parasti tiek izmantotas trīs galvenās sensoru tehnoloģijas: kameras, radars un lidars. Katrai ir savi trūkumi. Kameras slikti redz tumsā un sliktos laika apstākļos. Radars nodrošina lielu attālumu, bet zemu izšķirtspēju, grūti atšķirot sīkus objektus. Lidars nodrošina precīzu 3D karti, taču tā darbību kropļo lietus, sniegs vai bieza migla.
Teradar izstrādātais terahercu sensors darbojas kā universāls risinājums. Tas spēj:
* **Redzēt caur traucējošiem apstākļiem:** Sensors efektīvi “redz” caur biezu miglu, lietus strāvu un putekļu vētrām, uzturot skaidru priekšmetu kontūru uztveri.
* **Nolasīt objektus ar augstu precizitāti:** Pateicoties īsajiem viļņu garumiem, tas var atšķirt un klasificēt objektus daudz precīzāk nekā radars – piemēram, atšķirt suņu šķirni no bērna vai nolasīt nelielu ceļa zīmi no 200 metru attāluma naktī.
* **Veidot detalizētas 3D kartes:** Līdzīgi lidaram, tas spēj ģenerēt augstas izšķirtspējas trīsdimensiju apkārtnes attēlus, bet darbojas apstākļos, kuros parastais lidars kļūst nepiemērots.
Kā tas mainīs automašīnu drošību un autonomo braukšanu?
Ieviešot šo tehnoloģiju, automašīnas “redze” sasniegs jaunu, nepiedzīvotu līmeni. Iedomājieties automašīnu, kas nepārprotami redz gājēju, kas gatavojas izkāpt no aizsegta stūra aiz bieza krūma, vai objektu, kas nokritis uz ceļa aiz miglas priekškara. Teradar sensors sniedz tieši šādu situācijas apziņu.
Autonomās vadīšanas algoritmi ir tik labi, cik labi ir dati, ko tie saņem no sensoriem. Ja sensors neredz, algoritms nevar pieņemt pareizu lēmumu. Terahercu tehnoloģija var būt atslēga, lai sasniegtu patiesi 5. līmeņa autonomiju – sistēmu, kas spēj funkcionēt pilnīgi neatkarīgi jebkuros laika apstākļos un ceļos, bez cilvēka iejaukšanās. Tas radikāli paaugstinās ne tikai autonomo, bet arī parasto automašīnu drošību, kurās šis sensors var pastiprināt esošās avārijas novēršanas sistēmas.
Izmantojuma iespējas ārpus automašīnu nozares
Kaut arī pirmais mērķis ir automašīnas, terahercu redzes tehnoloģijas potenciāls ir daudz plašāks. To varētu izmantot:
* **Rūpniecībā:** Produktu kvalitātes kontrolei, neredzamu defektu atklāšanai materiālos.
* **Drošībā:** Personu un bagāžas skenēšanai lidostās, neskartai un efektīvai apsardzei.
* **Medicīnā:** Nekaitīgai un neinvazīvai audu diagnostikai, piemēram, ādas vēža agrinai atklāšanai.
* **Telekomunikācijās:** Kā nākotnes ātrgaitas datu pārraides pamatā.
Izredzes un izaicinājumi ceļā uz masveida ražošanu
Protams, pirms mēs redzēsim šos sensorus katrā jaunajā automašīnā, ir jāatrisina vairāki izaicinājumi. Galvenie ir izmaksas un enerģijas patēriņš. Sākotnēji šī tehnoloģija, iespējams, tiks ieviesta premium klases automašīnās un augstas klases komerctransportā. Taču Teradar uzsver, ka viņu inženieri ir veikuši lielus sasniegumus, lai padarītu sensoru kompaktu, enerģētiski efektīvu un ar laiku pietiekami lētu masu ražošanai.
Otrs izaicinājums ir regulējums. Tā kā šī ir jauna frekvenču josla, ir jāizstrādā starptautiski standarti un normatīvi, kas regulē tās lietošanu, lai nodrošinātu drošību un savietojamību ar citām ierīcēm.
Nākotne ir skaidra, pat ja apkārtējā vide tāda nav
Teradar pirmā terahercu sensora atklāšana ir vairāk nekā tikai jauns produkts – tā ir jauna laikmeta sākums sensoru tehnoloģijā. Tā sola atrisināt vienu no lielākajām šķēršļiem drošai autonomajai braukšanai: spēju nepārtraukti un uzticami uztvert apkārtni jebkuros apstākļos.
Nākamajos gados mēs, visticamāk, redzēsim šīs tehnoloģijas strauju attīstību un integrēšanu ar mākslīgo intelektu, radot automašīnas, kas patiesi “redz” un saprot pasauli apkārt tās daudz dziļāk nekā cilvēks. Ceļš uz pilnīgi drošiem un uzticamiem autonomajiem transportlīdzekļiem ir kļuvis daudz skaidrāks – burtiski un figurāli. Un tas viss sākas ar spēju izmantot to “neizpētīto teritoriju” starp mikroviļņiem un gaismu, ko mēs tagad saucam par nākotnes acīm automašīnai.
Avots: https://techcrunch.com/2026/01/05/teradar-reveals-its-first-terahertz-band-vision-sensor-for-cars/