Ņujorka nospiež bremzi: bezpilota taksometru plāniem ierobežojumi
Vai bezpilota taksometri drīz brauks pa Manhatanas ielām? Atbilde, šķiet, ir skaidra “vēl ne”. Ņujorkas štatā noticis nozīmīgs pagrieziens, kas apturēja vienu no ambiciozākajiem autonomo transportlīdzekļu izvēršanas plāniem pasaulē. Štatā gubernators Katija Hokula oficiāli atsauca likumprojektu, kas būtu atvēris ceļu plašākai kompānijas Waymo bezpilota taksometru operācijai. Šis lēmums ir trieciens tehnoloģiju gigantam, bet tajā pašā laikā uzvarētājus atnesis piesardzības un regulējuma piekritējiem.
Kas tieši notika? Likumprojekta “nobraukšana” no galda
Situācija ir attīstījusies ātri un negaidīti. Iepriekšējā nedēļā Ņujorkas štata parlamentā tika iesniegts likumprojekts, kas būtu devis gubernatorai Hokulai tiesības atļaut bezpilota transportlīdzekļu testēšanu un ekspluatāciju pa visu štatu. Tas būtiski paplašinātu iespējas, jo pašlaik šādi transportlīdzekļi Ņujorkā ir stingri aizliegti, izņemot ļoti ierobežotus testēšanas gadījumus ar drošības vadītāju pie stūres.
Likumprojekts tika uztverts kā tiešs ceļš kompānijai Waymo, Alphabet meitasuzņēmumam, kas jau veiksmīgi operē pilnīgi autonomos taksometrus ASV pilsētās, piemēram, Feniksā un Sanfrancisko. Tomēr pēc straujas sabiedrības un dažu likumdevēju reakcijas, gubernatore izlēma likumprojektu “pavilkt atpakaļ”, efektīvi to apturot. Oficiāls balsojums par to nekad nenotiks.
Iemesli aiz lēmuma: drošība, darba vietas un pārvaldība
Kāpēc šis, no pirmā acu uzmetiena progresīvs, plāns tika apturēts? Iemesli ir vairāki un tie atspoguļo sarežģītās debates, kas notiek ap autonomo transportu visā pasaulē.
Pirmkārt, un vissvarīgāk, ir **drošības jautājumi**. Pretinieki izteica nopietnas bažas par to, kā bezpilota automašīnas tiktu galā ar Ņujorkas haotisko un neparedzamo satiksmes vidi: nepārtraukti krustojošie gājēji, velosipēdisti, būvdarbi, ekstremāli laika apstākļi un sarežģīta infrastruktūra. Neskatoties uz Waymo progresu citur, daudziem likumdevējiem un pilsētas iedzīvotājiem šķita pārsteidzoši agri atvērt vienu no pasaulēs noslogotākajām pilsētām pilnīgi autonomiem transportlīdzekļiem.
Otrkārt, spēcīgs arguments nāca no **taksometru šoferu un citu transporta darbinieku pārstāvjiem**. Ņujorkā ir simtiem tūkstošu cilvēku, kuru darbavietas ir tieši saistītas ar transporta nozari. Viņi izteica bailes, ka robotaksometru ieviešana varētu izraisīt masveida darba vietu zudumu, radot sociālus un ekonomiskus problemus.
Treškārt, bija **pārvaldības un kontroles aspekts**. Kritiķi jautāja, vai štata līmenī pieņemts likums pietiekami aizsargātu pašu pilsētu Ņujorkas intereses. Vai pilsētas administrācijai, kas labāk pārzina savas ielas, būtu lielāka loma šāda lēmuma pieņemšanā? Pašreizējais likumprojekts šo līdzsvaru, pēc daudzu domām, nepietiekami ņēma vērā.
Waymo reakcija un nozares attīstība
Waymo oficiāli ir komentējusi lēmumu ar izvērtību, bet ar skaidru vilšanos. Uzņēmuma pārstāvis norādīja, ka viņi “cieņā gubernatores lēmumu” un paliek atvērti turpmākai sadarbībai, lai demonstrētu savas tehnoloģijas drošību un ieguvumus Ņujorkas iedzīvotājiem. Iekšēji šis lēmums noteikti ir trieciens, jo Ņujorka kā globāla metropole ir ļoti vērtīgs un simbolisks tirgus jebkuram transporta pakalpojumu sniedzējam.
Tomēr šis notikums nav beigas bezpilota taksometru stāstam. Tas ir tikai pauze. Waymo un tās konkurenti, piemēram, General Motors Cruise (kas arī piedzīvoja grūtības pēc drošības incidentiem), turpinās darbu citās ASV pilsētās, pilnveidojot tehnoloģiju un, iespējams, meklējot pakāpeniskāku pieeju lielpilsētu iekarošanai.
Ko tas nozīmē nākotnei? Nākamie soļi autonomajā transportā
Ņujorkas lēmums nosaka spēcīgu precedentu citām lielpilsētām visā pasaulē, tostarp Eiropā. Tas parāda, ka tehnoloģiskais progress ne vienmēr ir ātrākais ceļš uz pieņemšanu. Sabiedrības piekrišana, stingri regulējumi un rūpīga integrācija ir tikpat svarīgas kā pati inovācija.
Nākamie soļi, visticamāk, būs:
1. **Pilnīgākas testēšanas fāzes** ar stingrākiem noteikumiem un pilsētas administrācijas iesaisti.
2. **Sabiedrisko konsultāciju paplašināšana**, lai iesaistītu ne tikai uzņēmumus un likumdevējus, bet arī iedzīvotājus, drošības ekspertus un darbinieku arodbiedrības.
3. **Fokuss uz sinerģiju**, nevis aizvietošanu. Nākotnes scenārijos robotaksometri varētu papildināt esošos sabiedrā transportu un palīdzēt samazināt satiksmes aizsprostojumus, nevis konkurēt ar cilvēku vadītiem pakalpojumiem.
Secinājums: Tehnoloģijai vajag ne tikai kodu, bet arī uzticēšanos
Ņujorkas lēmums “nospiest bremzi” nav signāls, ka bezpilota mašīnu laikmets nekad nenāks. Tas ir signāls, ka pilsētas un sabiedrība pieprasa **lēnu, piesardzīgu un pārdomātu pieeju**. Inovācijai ir jānotiek, bet ne uz sabiedrības drošības un labklājības rēķina. Waymo un citiem spēlētājiem tagad ir skaidrs, ka, lai iekarotu tādas pilsētas kā Ņujorka, viņiem būs jāpierāda ne tikai to algoritmu spējas, bet arī spēja veidot uzticēšanos, sadarboties ar kopienu un integrēties esošajā pilsētas organismā bez traucējumiem. Ceļš uz autonomo nākotni izrādās garāks un vērpaināks, nekā daži to bija iedomājušies.
Avots: https://techcrunch.com/2026/02/19/new-york-hits-the-brakes-on-robotaxi-expansion-plan/