Archer Aviation Elektriskie “gaisa taksometri” – vai Ņujorkas satiksmes sastrēgumiem pienāks gals?
Iedomājieties scenāriju: jums ir steidzami jāaizlido no Ņujorkas, bet ceļš uz lidostu pārvēršas divstundīgā mokā pa sastrēgumu pilnajiem šosejas koridoriem. Šobrīd tas ir ikdienišķs sižets daudziem pilsētas iedzīvotājiem, taču kaliforniešu startaps Archer Aviation sola revolucionāru risinājumu – elektriskos vertikāli startējošos gaisa taksometrus, kas pasažierus varētu nogādāt no Manhetenas uz lidostu tikai 10 minūšu laikā.
Kā strādās Archer Aviation gaisa taksometri?
Archer Aviation izstrādā elektriskos vertikāli startējošos lidaparātus (eVTOL), kas savā konceptā atgādina helikopterus, taču ir daudz klusāki, videi draudzīgāki un ekonomiskāki ekspluatācijā. To galvenās priekšrocības:
- Pilnībā elektriskais piedziņas sistēma ar nulles izmešiem
- Spēja pacelties un nolaisties vertikāli, neprasot ilgus starta takšus
- Lidojuma attālums līdz 100 jūdzes (apmēram 160 km) ar vienu uzlādi
- Kravnesība līdz 4 pasažieriem ar rokasbagāžu
Maršruti un pieturas Ņujorkā
Sākotnējie plāni paredz trīs galvenos maršrutus:
- Manhatena – JFK lidosta (lidojuma laiks: 10 min, salīdzinājumā ar 1-2 stundām pa zemi)
- Manhatena – Newarkas lidosta (12 minūtes)
- Bruklina – LaGuardia lidosta (7 minūtes)
Paredzēts, ka pieturas būs izvietotas uz augstceltņu jumtiem, ļaujot pasažieriem ērti piekļūt pakalpojumam bez papildu loģistikas.
Cenas un pieejamība
Sākotnēji pakalpojums būs vērsts uzņēmumu klientiem un augstākās ienākumu grupas iedzīvotājiem. Paredzamā cena par vienu braucienu sāksies no $150-200, taču Archer Aviation uzsver, ka ilgtermiņā, palielinoties flotes izmēram un tehnoloģiju efektivitātei, cenas varētu kristies līdz $50-75 par braucienu.
Regulatorie izaicinājumi
Lai projekts kļūtu par realitāti, nepieciešams:
- FAA (Federal Aviation Administration) sertifikācija
- Pilsētas administrācijas atļaujas pietuvu izvietošanai
- Skaņu piesārņojuma regulējumu pielāgošana
- Gaisa satiksmes vadības sistēmas modernizācija
Archer Aviation pārstāvji norāda, ka jau ir sākuši ciešu sadarbību ar regulatoriem un cer saņemt nepieciešamās atļaujas līdz 2026. gadam.
Kā tas mainīs Ņujorkas satiksmi?
Eksperti vērtē, ka gaisa taksometru ieviešana varētu:
- Samazināt automašīnu satiksmi uz lidostām vismaz par 15-20%
- Radīt jaunas darba vietas nozarē (dispečeri, tehniskā apkalpošana, uzlādes staciju operators)
- Stimulēt elektroinfrastruktūras attīstību pilsētā
- Dot impulsu līdzīgu projektu attīstībai citās ASV pilsētās
Tomēr ir arī kritiķi, kuri izsaka bažas par:
- Potenciālu troksni pilsētas centrā
- Drošības jautājumiem blīvi apdzīvotās teritorijās
- Pakalpojuma pieejamību vidējai iedzīvotāju šķirai
Kādas ir konkurentu pozīcijas?
Archer Aviation nav vienīgais spēlētājs šajā nozarē. Galvenie konkurenti:
| Uzņēmums | Modelis | Pasažieru skaits | Attālums |
|---|---|---|---|
| Joby Aviation | Joby S4 | 4 | 150 jūdzes |
| Lilium | Lilium Jet | 6 | 155 jūdzes |
| Volocopter | VoloCity | 2 | 22 jūdzes |
Tomēr Archer Aviation uzsver savu pozicionēšanu kā “pilsētas satiksmes risinājumu”, nevis tikai kā alternatīvu tradicionālajiem helikopteru pakalpojumiem.
Kad sagaidām pirmos lidojumus?
Saskaņā ar uzņēmuma paziņojumiem:
- 2025. gads – testlidojumi ar pilotiem
- 2026. gads – ierobežota komerciāla ekspluatācija
- 2027. gads – pilna mēroga operācija Ņujorkā
- 2028-2030. gadi – paplašināšana uz citām ASV pilsētām
Projekta realizācija lielā mērā būs atkarīga no investīciju piesaistes – Archer Aviation jau ir piesaistījis vairāk nekā $1 miljardu no tādiem investoriem kā United Airlines, Stellantis un arkļu fondi.
Vai tas ir nākotne vai tikai skaists sapnis?
Pilsētas plānotāji un transporta eksperti vērtē šo iniciatīvu neviennozīmīgi. No vienas puses, tehnoloģiskais progress un videi draudzīgā pieeja liecina par projekta dzīvotspēju. No otras puses, daudzi atzīmē, ka līdzīgi projekti pagātnē bieži vien ir saskārušies ar neparedzētiem šķēršļiem un kavējumiem.
Viennozīmīgi var teikt tikai to, ka, ja Archer Aviation realizēs savus plānus, tas radikāli mainīs veidu, kā milzīgas metropoles iedzīvotāji uztver pilsētas mobilitāti un starppilsētu ceļojumus. Un kas zina – varbūt tuvākajā nākotnē līdzīgi risinājumi parādīsies arī citās pasaules lielpilsētās, ieskaitot Rīgu?