Kāpēc bezpilota auto var “iestrēgt” uz vietas? Waymo lūdz piegādātājus palīdzēt ar durvīm
Iedomājieties ainu: pilnīgi tukšā ielas vidū stāv moderns, spožs bezpilota automobilis. Tā durvis ir plati vaļā, bet iekšā neviena nav. Mašīna nekur nebrauc, tā vienkārši stāv un gaida. Šī nav zinātniskās fantastikas filma, bet reāla situācija, ar kuru saskaras Waymo, viens no līderiem autonomajā braukšanā. Un viņu neatrisināmais “iedzīvotājs” izrādījās… vienkārši vaļējās durvis.
Negaidīta sadarbība: autonomie auto un kurjeru pāris rokas
Pēdējā laikā Waymo ir sācis aktīvi sazināties ar piegādātāju pakalpojuma DoorDash kurjeriem. Vēstījuma būtība? Lūgums pēc iespējas uzmanīgāk aizvērt automašīnas durvis, izsēžoties pēc pasūtījuma piegādes. Izklausās pēc sīkuma, taču šī šķietami niecīgā detaļa var izraisīt nopietnas sekas. Ja pasažieris (šajā gadījumā ēdienu kurjers) automašīnu atstāj ar vaļējām durvīm, Waymo robots var pilnībā pārtraukt darbību un “iestrēgt” uz vietas, gaidot attālinātu operatora iejaukšanos.
Kāpēc vienkārši durvis nevar aizvērt pats?
Šis ir loģisks jautājums. Mūsdienu autonomās mašīnas ir aprīkotas ar simtiem sensoru, spējīgas izvairīties no pēkšņiem šķēršļiem un lasīt sarežģītus ceļazīmes. Tomēr mehāniskas durvju aizvēršanas funkcija vēl nav standarta iekārta lielākajā daļā šādu transportlīdzekļu. Tas ir saistīts ar drošības, sarežģītības un izmaksu jautājumiem. Autonomā automašīna ir paredzēta, lai tā pārvadātu cilvēkus, nevis manipulētu ar fiziskiem objektiem ārpus savas virsbūves. Tāpēc, ja durvis paliek vaļā, sistēma to uztver kā potenciālu drošības problēmu – nezinot, vai tās ir apzināti atvērtas vai nē, vai tuvumā nav bērna vai dzīvnieka – un pārslēdzas uz drošāko režīmu: apstāšanos un gaidīšanu.
Reālas sekas: satiksmes problēmas un neapmierināti klienti
Kāda ir šādas “iestrēgšanas” cena? Pirmkārt, tas rada satiksmes traucējumus. Automašīna, kas stāv ielas vidū, var bloķēt joslu vai pat krustojumu. Otrkārt, tā pārtrauc pakalpojuma sniegšanu – nākamais pasažieris vai kurjers nevarēs to izmantot, līdz operators attālināti “atbloķē” transportlīdzekli. Treškārt, tas rada papildu darba slodzi Waymo dispečeru komandai, kurai jāreagē uz katru šādu incidentu. Un, protams, tas kavē DoorDash kurjerus, kuru mērķis ir pēc iespējas ātrāk piegādāt ēdienu.
Vai tas ir tehnoloģijas vai cilvēka kļūda?
Interesants filozofisks aspekts. Waymo automašīnas ir neticami gudras, taču tās paļaujas uz cilvēkiem, lai veiktu vienkāršu, fizisku darbību, kuru mēs visi uzskatām par pašsaprotamu. Mēs neaizveram ledusskapja durvis, izņemot piena pudeli? Mēs neaizveram mājas durvis, iznākot ārā? Taču konteksts mainās. Izsēžoties no parastas taksometra, mēs bieži aizveram durvis, jo redzam, ka vadītājs to nevar izdarīt. Izsēžoties no bezpilota automašīnas, kur nav neviena, kas to prasītu, šī darbība var kļūt “nepamanīta”. Tas parāda vienu no lielākajiem izaicinājumiem autonomajā transportā: ne tikai radīt perfektu tehnoloģiju, bet arī iemācīt cilvēkiem ar to mijiedarboties.
Nākotnes risinājumi: ko mēs varam gaidīt?
Waymo pašreizējā pieeja – izglītot un atgādināt lietotājiem – ir īstermiņa risinājums. Tomēr ilgtermiņā risinājums, visticamāk, būs tehnoloģisks. Jau tagad tiek pētītas iespējas aprīkot automašīnas ar automātiskām durvju aizvēršanas mehānismiem, līdzīgi kā dažos modernos vilcienos vai metrovagonos. Vēl viena iespēja ir uzlabot sensorus, lai tie precīzāk noteiktu durvju stāvokli un iemeslu, kāpēc tās ir vaļā, un pēc tam automātiski dotu atļauju turpināt braucienu, ja nav draudu.
Mācības visai nozarei
Šis incidents ir vērtīgs visiem, kas strādā ar autonomajām sistēmām. Tas uzsver, ka pats gudrais algoritms nepietiek. Ir jāņem vērā cilvēka faktors – lietotāju ieradumi, neuzmanība vai vienkārša neizpratne. Pirms autonomie auto kļūs patiešām masveidā pieejami, būs jāatrisina šādi “robežgadījumi”, kas parādās tikai reālā pasaulē, nevis testa poligonos. Tas ir solis no laboratorijas uz pilsētas ielām ar visām tās haotiskajām realitātēm.
Nākamreiz, izsēžoties no bezpilota taksometra, varbūt vēršiet uzmanību uz durvīm. Jūsu vienkāršā žests – to nospiedīgi aizvērt – varētu ietaupīt laiku nākamajam pasažierim, palīdzēt izvairīties no satiksmes aizsprostojuma un dot vērtīgu datu punktu inženieriem, kuri strādā, lai padarītu nākotni vēl vienkāršāku. Un tas ir diezgan iespaidīgi, vai ne?