Vai automātiskā vadīšana sasniedzis strupceļu? NTSB izmeklē Waymo, bet Tesla atsakās no “Autopilot” nosaukuma
Laipni lūgti atpakaļ nākotnes mobilitātes pasaulē, kur šīs nedēļas galvenie notikumi liek nopietni pārdomāt pašu būtību – cik patiesībā paļauties uz autonomajām sistēmām? Jaunākās ziņas no ASV ir kā auksts dušs: viena nozīmīga izmeklēšana un viena simboliska “nāve” nosaukumā. Tas viss norāda, ka ceļš uz pilnīgi bezpilota transportu ir daudz sarežģītāks, nekā daudzi gribētu noticēt.
Nacionālā drošības padome iegrimst Waymo lietā: kas notika patiesībā?
ASV Nacionālā transporta drošības padome (NTSB) ir pievērsusies nopietnākai izmeklēšanai, kas skar robotaksometru uzņēmumu Waymo. Iemesls – vairāki ziņoti negadījumi, ieskaitot sadursmi ar vārtiem un iespējamo traucējumu radīšanu ugunsdzēsēju darbībā. Šī nav rutīnas pārbaude; NTSB parasti izmeklē tikai tos gadījumus, kuros varētu būt nopietnas drošības problēmas ar plašāku ietekmi uz nozari.
Līdz šim Waymo ir pozicionējis sevi kā piesardzīgāko un tehnoloģiski nobriedušāko spēlētāju pilnīgi autonomo transportlīdzekļu jomā. Taču izmeklēšana varētu atklāt ievainojamības, kas raksturīgas ne tikai viņu sistēmai, bet visai nozarei. Jautājumi par to, kā algoritmi reaģē neparedzētās situācijās – piemēram, uz ceļa esošiem būvniecības darbiem vai ārkārtas dienesta transportiem – ir tieši tas, kas satrauc regulatorus un sabiedrību.
Kāpēc tas ir svarīgi arī Latvijā?
Mēs varētu domāt, ka tas ir tāls ASV stāsts. Taču autonomās vadīšanas tehnoloģijas un to regulējums ir globāla tēma. Eiropas Savienība jau aktīvi strādā pie saviem noteikumiem, un jebkuras lielas avārijas vai izmeklēšanas secinājumi ASV noteikti ietekmēs pieeju arī mūsu reģionā. Vai mēs redzēsim robotaksometrus Rīgā nākamajā desmitgadē? Atbilde lielā mērā ir atkarīga no tā, kā tiks atrisinātas drošības problēmas, kuras tagad izceltas ASV.
“Miers dūšā, Autopilot”: Tesla oficiāli atsakās no problemātiskā nosaukuma
Savukārt otrs milzis, Tesla, šķiet, veic taktisku atkāpšanos. Uzņēmums oficiāli pārtrauc lietot nosaukumu “Autopilot” saviem palīgsistēmu komplektiem jaunajiem auto pasūtījumiem Eiropā un Ziemeļamerikā. Tas nav nejauši. Nosaukums “Autopilot” ilgus gadus ir kritizēts par maldinošu – daudzi lietotāji pārspīlēti uzticas sistēmai, uzskatot to par pilnībā autonomu, kaut arī tā ir tikai uzlabota palīgsistēma (SAE 2. līmenis).
Tesla tagad pāriet uz tiešākiem apzīmējumiem, piemēram, “Pilnīgas vadāmības iespējas” (Full Self-Driving Capability), lai arī arī šis nosaukums rada diskusijas. Šī pāreja ir vēsta zīme: nozares līderis atzīst, ka vārdu izvēlei ir milzīga nozīme, lai lietotāji saprastu sistēmas reālās iespējas un ierobežojumus. Tas ir solis pretī lielākai atbildībai.
Vai tehnoloģija nespēj sasniegt solīto, vai problēma ir mūsu gaidīšanās?
Šeit mēs pieskārāmies pašai autonomās vadīšanas dilemmas sirdij. Attīstība ir milzīga, taču tā ir pakāpeniska. Sistēmas kļūst aizvien uzticamākas uz lielceļiem, bet pilnīga autonomija pilsētas haosā joprojām ir tāls mērķis. Galvenais šķērslis bieži vien nav tehnoloģija, bet cilvēka faktors – pārspīlēta uzticēšanās, nepietiekama uzmanība un nepilnīga izpratne par to, ko sistēma patiesībā var un ko nevar.
Ko mēs varam gaidīt nākotnē? Drošība un skaidrība kļūs par prioritātēm
Šie divi notikumi kopā zīmē skaidru tendenci: “zelta drudža” periods, kad uz autonomo vadīšanu skatījās kā uz maģisku risinājumu, ir beidzies. Nāk regulēšanas un atbildības laikmets. Mēs varam gaidīt:
- Stingrākus regulatorus: Iestādes visā pasaulē, ieskaitot ES, pieņems detalizētākus noteikumus par sistēmu testēšanu, datu vākšanu un lietotāju apmācību.
- Lielāku caurspīdīgumu: Uzņēmumiem būs jākomunicē daudz skaidrāk par to, kas ir iespējams un kādas ir sistēmas robežas. Nosaukumiem un mārketingam būs jāatbilst realitātei.
- Pakāpenisku ieviešanu: Pilnīga autonomija visdrīzāk nāks nevis ar lielu bang, bet pakāpeniski – vispirms noteiktos geofencos (piemēram, noteiktās pilsētas daļās), tad arvien plašāk.
Nākotnes mobilitāte joprojām ir satriecoši aizraujoša, taču šīs nedēļas ziņas atgādina, ka progress iet rokrokā ar piesardzību. Drošība uz ceļa nekad nevar būt kompromiss. Un, kā redzams, dažreiz pat nosaukuma maiņa var būt svarīgs solis uz priekšu, lai izvairītos no bīstamiem pārpratumiem. Sekojiet līdzi – šī tēma noteikti vēl radīs daudz diskusiju.